V súčasnosti je spoplatnená sieť diaľnic a rýchlostných ciest v celkovej dĺžke 618 kilometrov. SkyToll v rámci úvodnej fázy vybudoval kompletnú IT infraštruktúru, dodal a zintegroval špičkové softvérové riešenie pozostávajúce z centrálneho systému a systému predaja elektronickej známky, zabezpečujúce komplexné procesy služieb zákazníkom, procesy centrálnej správy údajov elektronickej známky a s nimi súvisiace podporné procesy. Súčasťou systému bolo i vybudovanie systému kontroly úhrady diaľničného poplatku založeného na automatickom optickom rozpoznávaní evidenčných čísel vozidiel, integrácii údajov medzi rôznymi evidenciami/ registrami a rýchlom a jednoduchom vyriešení zistených nezrovnalostí pri výbere alebo úhrade diaľničného poplatku.
Čo je mýto a aké sú jeho základné kategórie?
Mýto je poplatok, ktorý štátna správa alebo súkromný prevádzkovateľ vyberá za použitie určitých úsekov ciest, mostov alebo tunelov. Peňažné prostriedky vybrané z mýta slúžia na pokrytie nákladov na výstavbu nových ciest, alebo na údržbu, opravy a zlepšenie existujúcich ciest. Mýtny systém predstavuje súbor technických a organizačných opatrení na výber mýta. V Európe sa používajú rôzne systémy podľa krajiny alebo prevádzkovateľa a môžu mať značnú variabilitu v predpisoch, platobných metódach a výpočte mýta.
Všeobecne sa mýtne systémy delia do štyroch kategórií: systém s voľným prejazdom, otvorený systém, systém s diaľničnou známkou a známka Eurovignette. Každý systém má iné pravidlá a postupy, čo môže vodičom spôsobiť ťažkosti pri orientácii v aktuálnych normách jednotlivých krajín.
Mýtny systém v Českej republike
V Českej republike si musia všetky motorové vozidlá s najmenej štyrmi kolesami, ktorých najvyššia povolená hmotnosť je do 3,5 tony, zakúpiť diaľničnú známku na používanie spoplatnených ciest. Tieto elektronické diaľničné známky (eDalnice) sú registračné a platba prebieha vopred prostredníctvom webovej stránky edalnice.cz, kiosku alebo fyzických predajných miest. Vodič si vyberie varianty platnosti - 10 dní, 30 dní alebo 1 rok. Platba a registrácia prebiehajú online a palubná jednotka (OBU) nie je pre tieto vozidlá vždy vyžadovaná.
Pre vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 7,5 tony platia obmedzenia - celoročný zákaz jazdy v nedeľu a vo sviatky v určitom časovom okne, a tiež počas hlavných prázdnin. Výnimky majú vozidlá záchrannej alebo nevyhnutnej potreby, vozidlá na výstavbu a údržbu ciest či prepravu špecifického nákladu.
Technológie a výber mýta
Elektronický systém výberu mýta v Českej republike, zriadený v roku 2007, nahradil ručné mýtne stanice palubnými jednotkami a diaľničnými známkami a zlepšil efektivitu a trasovanie. Od decembra 2019 je v prevádzke satelitná technológia SkyToll, ktorá umožňuje monitorovať spoplatnené komunikácie bez nutnosti budovania mýtnych brán. Integrácia s európskym systémom EETS umožňuje jednotné platby mýta v viacerých krajinách pomocou jednej palubnej jednotky.
NDS (Národná diaľničná spoločnosť) vyvíja a implementuje nové mechanizmy výberu mýta, ktoré zahrnujú aj zapojenie EETS poskytovateľov a testovanie ich rozhraní. Cieľom je plynulý prechod dopravcov na nové systémy bez významných výpadkov a s čo najnižšími nákladmi pre štát.
Ako Slovensko reaguje na vývoj mýtneho systému v Českej republike a v EÚ?
Na Slovensku prebieha zmena v štruktúre vyberu mýta, kde vnútroštátny poskytovateľ hľadá spôsob, ako zefektívniť procesy, znížiť provízie a zabezpečiť kompatibilitu s Európskou službou elektronického výberu mýta (EETS). Momentálne prebiehajú testovania EETS poskytovateľov a pripravuje sa zavedenie interoperabilnej palubnej jednotky, ktorá umožní vodičom platiť mýto v rámci EÚ jednou zmluvou a jedným výpismi na faktúre. Kľúčovým cieľom je zabezpečiť plynulý pohyb dopravy a minimalizovať riziká výpadkov systému výberu mýta, ktoré by mohli spôsobiť dopravné kolapsy a finančné straty.
Organizácie ako Eurowag ponúkajú riešenia pre správu mýta v Českej republike aj v celej Európe a zdôrazňujú prepojenie palubnej jednotky s riadiacim softvérom pre lepšiu kontrolu nákladov a redukciu administratívneho zaťaženia dopravcov. Zároveň sa plánuje zavedenie nových sadzieb, vplyv na emisné triedy a reformy v logike výpočtu mýta, ktoré by mali zaistiť férové a transparentné poplatky pre všetky vozidlá.
Praktické informácie pre vodičov a dopravcov
V Českej republike je mýto na diaľniciach a vybraných cestách povinné pre všetky vozidlá nad 3,5 tony a pre vozidlá do 3,5 tony formou diaľničnej známky (e-vignette). Palubná jednotka (OBU) sa vyžaduje pri vozidlách nad 3,5 tony a pri potrebe dôsledného monitorovania prejdenej vzdialenosti a výpočtu mýta na základe kategórie vozidla, emisnej triedy a počtu náprav. Platba za mýto a diaľničné známky je možné vykonávať online, cez predajné miesta alebo kreditnou kartou a bankovým prevodom. Monitorovanie sa deje prostredníctvom automatických kamerových systémov a skenovania evidenčných čísiel.
Prechod na nový systém mýta na Slovensku a v rámci EÚ zabezpečuje, že vodiči a dopravcovia budú môcť cestovať po celej Európe s jedným zariadením a jednou faktúrou, čo znižuje administratívnu záťaž a zlepšuje prehľad o nákladoch.
- Elektronické diaľničné známky v ČR: 10 dní, 30 dní alebo 1 rok, online registrácia a platba.
- Palubná jednotka (OBU) pre vozidlá nad 3,5 tony a pre EETS kompatibilitu.
- Rôzne zákonné zmeny a harmonizácie s európskym mýtom na úrovni EÚ.
- Ekologické nízkoemisné vozidlá môžu mať znížené sadzby mýta; CO2 diferenciácia niektorých vozidiel od roku 2024.
- Prínosy nových systémov: transparentnosť, efektívnosť a jednoduchosť pre dopravcov a správu infraštruktúry.
Rôzne zodpovednosti a financovanie
Provízia pre spoločnosť vyberajúcu mýto na Slovensku sa postupne znižuje (z približne 50 % na 38 % a nižšie), čo odráža snahu lepšie preniesť náklady a riadenie na štátnu správu a zlepšiť podmienky pre EETS poskytovateľov. Finančné prostriedky z výberu mýta idú najmä na prevádzku systému a údržbu infraštruktúry, nie na výstavbu nových diaľnic. Razantné kroky zahŕňajú zredukovanie turbulentných cien a otvorenie trhu pre EETS poskytovateľov, testovanie rozhraní IT a vypracovanie nových zmlúv a koordináciu s Útvarom hodnoty za peniaze.
Vo verejných zákazkách a tendroch sa objavili obštrukcie, ktoré spomaľujú zavádzanie nového mýtneho systému. Avšak hlavný smer zostáva - postaviť inovatívny, efektívny a rozumný systém, ktorý umožní prechod na interoperabilný systém a zachovanie stability pre vodičov a dopravu. Od 1.7.2025 je mýto rozdelené na tri zložky: infraštruktúrny poplatok, CO2 a externé náklady spojené so znečistením ovzdušia.
V prípade potreby transportu cez viaceré európske krajiny bude postačovať iba jedno zariadenie a jedna zmluva na výber mýta, čo zjednoduší náročne procesy registrácie a platby pre dopravcov a majiteľov flotíl.