Všetci chceme od nášho auta rýchlosť, pružnosť a čo najmenšiu spotrebu. Sériové motory nás dokážu v našich tátošoch svojim výkonom nudiť. Preto hľadáme spôsoby, ako to zmeniť. Riešením môže byť čiptuning motora. S ním sú späté rôzne fámy a otázky. Pre aké motory je čiptuning vhodný a aké to má výhody, či nevýhody?
Pri čiptuningu motora sa upravuje softvér riadiacej jednotky. Pomocou tejto úpravy sa menia alebo pozmeňujú parametre motora. Tie sú pri každom motore individuálne. Sú totiž závislé od typu motora, roku výroby, softvéru riadiacej jednotky, od typu prevodovky a technického stavu auta.
Ako funguje čipovanie a čo sa mení
Na bežných automobiloch, ktoré sú technicky/mechanicky v poriadku, netreba po úprave meniť žiadne zo spomínaných komponentov. Výrobca po vývoji motora musí ešte odladiť softvér v riadiacej jednotke na také čísla, ktorých výsledné emisie budú platné vo všetkých krajinách, kde sa auto bude predávať alebo prevádzkovať. Riadiaci softvér ovplyvňuje premenné veličiny ako sú dĺžka vstrekov, tlak v palivovej rampe, počiatok vstrekov, plniaci tlak a mnohé iné, ktoré závisia od typu motora. Čipovanie teda nie je mechanický zásah, ale programátorský zásah do softvéru.
Pri čipovaní sa zvyčajne zvýši krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach a nástup výkonu býva výrazný najmä pri motoroch s turbom alebo kompresorom. Pri atmosferických benzínových motoroch nie je nárast výkonu veľmi veľký, no v prevádzke je zvýšenie citelné. Benzínové motory s LPG tiež získajú lepšiu odozvu, hoci nárast výkonu nie je vždy vysoký. Pri hladkých dieselových motoroch je úprava možná len pre určité motory od VW Group, ktoré majú špecifické konštrukčné riešenia.
Výhody čiptuningu
- Vyšší výkon a skorší nástup krútiaceho momentu, čo sa prejavuje lepšou akceleráciou a pružnosťou, najmä pri nízkych a stredných otáčkach.
- Lepšia spotreba paliva v závislosti od štýlu jazdy; pri úpravách sa dá dosiahnuť aj úspora vďaka lepšej efektivite spaľovania a riadeniu vstrekovania.
- Nemechanická úprava - žiadna potreba nemeniteľných komponentov, úprava sa realizuje v softvéri riadiacej jednotky.
- Bez špeciálnej starostlivosti - motor po čipovaní nepotrebuje okamžite nové komponenty; pravidelné prehliadky a výmeny oleja stačia.
- Neznižuje záruku na bežných automobiloch, ak je čipovanie vykonané kvalitným a spoľahlivým servisom.
- Väčšia pružnosť motora a lepšia reakcia plynového pedálu, najmä pri nízkych prevodových stupňoch.
Riziká a čo treba zvážiť
- Najväčším rizikom je neprofesionálny prístup - môžu nastať škody na motore alebo na jeho spoľahlivosti pri nesprávnych parametroch a extrémnych ladeniach.
- Chiptuning zvyšuje nároky na tepelnú odolnosť a môže urýchliť opotrebenie pohybových častí pri nesprávnom ladení.
- Emisie: zmena charakteristík motora ovplyvní emisie, a ak nie je ladenie vykonané správne, môže auto prejsť emisnými aj pri aktuálnom nastavení.
- Niekedy môže dôjsť k strate záruky alebo k nutnosti opätovného doladenia, ak servis zmení softvér bez upozornenia na existujúce ladenie.
- Neexistuje univerzálne pravidlo; nárast výkonu a jeho vplyv na životnosť sú individuálne a závisia od motoru, jeho stavu a spôsobu jazdy.
Aké motory sú vhodné a ako vybrať dodávateľa
Pri každom type motora sú zmeny individuálne. Pri benzínových motoroch s turbom alebo kompresorom je nárast výkonu často evidentný prakticky na všetkých otáčkach. Pri atmosferických benzínových motoroch nárast býva menej výrazný, no zlepšenie odozvy a rozcvičenie motora býva cítiť. Pri nafových motoroch a diesel motoroch s turbom je úprava zvyčajne možné len na niektorých motoroch s vhodnou koncepciou. Jedným z kľúčových faktorov je výber spoľahlivého a skúseného partnera, ktorý má dlhoročné skúsenosti a dokáže motor loadovať bezpečne a s primeraným efektom.
Pred podstúpením úpravy je vhodné mať dôveryhodný protokol a merania na výkonovej stolici, ktorá zmera výkon motora pred aj po úprave a overí výsledky viackrát. Kvalitní dodávatelia taktiež ponúkajú záruku na čipovanie a servisné poradenstvo počas údržby motoru. Všetko by malo viesť k vyváženej úprave: vyšší výkon bez výrazného dopadu na životnosť motora a na emisie, s prihliadnutím na pravidelnú údržbu a výmenu oleja kvalitnými olejmi.
Čo o mýtoch a realite
Nasledujúce myšlienky sú jedny z najrozšírenejších mýtov:
- Motory bežia iba na 60% svojich možností - rezervy existujú, ale nie sú nekonečné; výrobca neupraví motor tak, aby vznikli zbytočne predimenzované komponenty.
- Čipovanie znižuje spotrebu - môže, ale často vedie k vyššiemu využitiu výkonu a v dôsledku toho aj vyššej spotrebe pri dynamickej jazde; licencovaní technici môžu navrhnúť optimalizácie na spotrebu v určitom spektre.
- Chiptuning neovplyvňuje životnosť - pôsobí na viac komponentov a pri amatérskom ladení môže viesť k problémom; pri profesionálnej úprave a primeraných parametroch býva vplyv minimálny.
- Chiptuning je nelegálny - v mnohých krajinách je legálny, pokiaľ je vykonaný profesionálmi a v súlade s emisnými predpismi; na Slovensku situácia nie je jednoznačná a závisí od konkrétnych predpisov.
- Chiptuning nie je konštruktérska činnosť - profesionálne firmy majú skúsenosti a prístup, ktorý znižuje riziko poškodeniam a maximalizuje bezpečný prínos.
Pred konečnou voľbou je dôležité zvážiť cesty: ak chcete viac výkonu, zamerajte sa na kvalitnú firmu s dlhodobou praxou a overenými výsledkami, a ak už schvaľujete, že výkon bude výraznejší, počítajte s vyššími nárokmi na údržbu a pravidelné servisné prehliadky.
Praktické poznámky o tom, ako prebieha proces
- Proces zahŕňa posúdenie a meranie výkonu na výkonovej stolici, kde sa zmeriajú kondícia motora a skutočný výkon; po úprave sa meranie opakuje a doladí sa softvér až do dosiahnutia požadovaných parametrov.
- Serveruje sa protokol z výkonovej stolice na papieri, aby zákazník mal jasný prehľad o výsledkoch a parametroch úpravy.
- Nezabúdať na správne mazanie a pravidelné výmeny oleja; v prípade LONG LIFE intervalov je vhodné skôr navštíviť servis.
- Vzniká riziko, že pri servise môže servisný technik upraviť softvér bez upozornenia, čo môže viesť k znovu načipovaniu; v týchto prípadoch je potrebné úpravu opäť vykonať.
Ekonomika a prínosy
Cena úpravy sa začína na nízkych hraniciach a v závislosti od typu auta môže stáť aj niekoľkonásobne viac. Spoločnosti často uvádzajú, že po úprave je možné očakávať lepšiu efektivitu paliva a vyšší výkon, pričom dlhodobé ekonomické prínosy závisia od štýlu jazdy a frekvencie udalostí na cestách. Tieto výhody však platí len pri zodpovednom pristupovaní k jazde a pravidelnej údržbe.
| Typ motoru | Odozva po úprave | Priemerný nárast výkonu | Riziká |
|---|---|---|---|
| Turbo benzín | rýchla, výrazná | vysoký | väčšie tepelné zaťaženie |
| Atmosferický benzín | miernejší | stredný | menšie možnosti |
| Diesel s turbom | dobrá | stredný až vysoký | potreba výberu vhodného typu motora |
| Diesel bez turba | obmedzené možnosti | malé | často nie je možné upraviť |
V konečnom dôsledku je ideálnym riešením kúpiť si auto s požadovanými parametrami už od výroby; ak však chcete čipovať, robiť to iba u profesionálnych servisov s dlhoročnými skúsenosťami a s primeranými očakávaniami, že zmenuje sa výkon, ale nie za každú cenu.