Úprava výkonu motora vozidla bola vždy témou číslo jeden najmä v komunite mladších držiteľov vodičských preukazov. V poslednej dobe sa však po takomto úkone začínajú ohliadať rôzne vekové kategórie a to z niekoľkých pragmatických dôvodov. Jedným z nich je ekonomický - v praxi to znamenám že niekoľkými jednoduchými krokmi možno znížiť priemernú spotrebu pohonných hmôt a tým ušetriť v dlhšom časovom úseku množstvo financií. Druhý dôvod je bezpečnostný - istý výkon navyše môže byť rozhodujúci pri rôznych krízových situáciách za volantom, kedy sa šofér rozhodne predbiehať pred ním idúce vozidlo v nie príliš priaznivej situácii. Väčšina motoristov sa ukláňa k možnosti zvýšenia výkonu pohonnej jednotky prostredníctvom chiptuningu.
Keď sa povie čiptuning, myslí sa tým čiptuning turbodieselových motorov. Všetci chceme od nášho auta rýchlosť, pružnosť a čo najmenšiu spotrebu. Sériové motory nás dokážu v našich tátošoch svojim výkonom nudiť. Preto hľadáme spôsoby, ako to zmeniť. Riešením môže byť čiptuning motora. S ním sú späté rôzne fámy a otázky. Pre aké motory je čiptuning vhodný a aké to má výhody, či nevýhody?
Chip tuning, alebo skrátka čipovanie, je populárna metóda na zlepšenie výkonu vozidla. Tento proces zahŕňa úpravu softvéru, ktorý riadi riadiacu jednotku motora (ECU) vozidla, ktorá je zodpovedná za reguláciu rôznych aspektov činnosti motora. Prepísom dát v riadiacej jednotke môžete bez akéhokoľvek zásahu do častí motora navýšiť jeho výkon až o niekoľko desiatok percent. Znie to lákavo, veď kto by nechcel mať pod kapotou o pár koní naviac?
Ako funguje chiptuning?
Pri čiptuningu motora sa upravuje softvér riadiacej jednotky. Pomocou tejto úpravy sa menia alebo pozmeňujú parametre motora. Tieto parametre sú závislé od typu motora, roku výroby, softvéru riadiacej jednotky, od typu prevodovky a technického stavu auta. Chiptuning je vlastne úprava softvéru riadiacej jednotky. Takouto úpravou sa pozmeňujú parametre motora, ktoré sú stanovené výrobcom a sú pre každý motor individuálne.
Odpoveď je jednoduchá. Nové autá majú nastavené v riadiacej jednotke využívanie motora na 60 % až 80 %. Chiptuningom sa toto využívanie nastavuje na 100 percent. Bežné auto vychádza z výrobnej linky s nastaveným využívaním motora na 60-80%. Vďaka tomu je možné zvýšiť jeho výkon. Pri optimalizácii softvéru sa ale výkon nenastavuje na 100%. Zvýši sa len do takej miery, aby auto spĺňalo emisné normy a nepoškodil sa motor.
Zásahom do riadiacej jednotky sa zníži reakcia auta. To znamená, že plynový pedál bude reagovať o niečo rýchlejšie a tak isto sa zníži aj odozva motora. Chiptuningom sa odstráni oneskorená reakcia plynového pedála a odozva motora. Pri automatických prevodovkách sa minimalizujú hluché nerozhodné režimy. Krútiaci moment motora sa posunie do nižších otáčok.
Výhody chiptuningu
Zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu
Jednou z hlavných výhod chiptuningu je zvýšený výkon auta, ktorý poskytuje. Úpravou ECU je možné zvýšiť množstvo vzduchu a paliva, ktoré môže motor spáliť, výsledkom čoho je výkonnejšie a pohotovejšie vozidlo. V niektorých prípadoch môže chiptuning zvýšiť výkon a krútiaci moment dokonca až o 30% v závislosti od značky a modelu vozidla.
Prírastok výkonu u atmosférických zážihových motorov leží pri hodnote cca 10% maximálneho výkonu a približne 12% krútiaceho momentu. Viac než v maximálnom výkone sa zmeny premietnu v pružnosti a v tzv. prechodových režimoch , kedy motor reaguje spontánnejšie, plynový pedál reaguje na zošliapnutie bez oneskorenia a nábeh motora do otáčok je plynulejší (lepší rozbeh na križovatkách, bezpečnejšie predbiehanie, ľahšie stúpanie do kopcov). U preplňovaných motoroch (s turbodúchadlom alebo kompresorom) stúpa najvyšší výkon až do 35% a krútiaci moment až o 30% vďaka vyššiemu plniacemu tlaku turbodúchadla. Výrazný rozdiel je pri ťahu motora, ktorý je následkom podstatného nárastu krútiaceho momentu.
Pri hladkých dieseloch je úprava možná len pre 2 typy motorov. Sú to verzie 1,9 SDI a 2,0 SDI od spoločnosti VW Group. Iným motorom bez turba, žiaľ, výkon nemožno upraviť. Opakom sú turbodieselové motory. Tie sú konštruované s veľkou rezervou, čo dáva možnosť navýšiť výkon až o 15 - 23 %. Auto tak bude reagovať živšie a dočkáte sa lepšej odozvy vo všetkých prevodových stupňoch. Pri chiptuningu sa nepatrne zvýši aj maximálna rýchlosť.
Výhodou chipovania u nás je, že naša výkonová stolica vie zmerať väčšinu nákladných vozidiel (dodávky, kamióny, no vždy je lepšie vopred zavolať a spýtať sa na typ vozidla). Pri nákladných automobiloch výkon môže stúpnuť o 0 % až 30 %.
Zníženie spotreby paliva
Ďalšou výhodou chiptuningu je lepšia spotreba paliva. Počítač vie totižto optimalizáciou chodu motora znížiť množstvo paliva, ktoré motor spotrebuje, čo má za následok lepšiu spotrebu paliva. Úpravou riadiacej jednotky sa okrem výkonu dočkáte aj nižšej spotreby. Tá sa dokáže znížiť až o niekoľko desatín litra na 100 kilometrov. Jej zníženie však závisí nielen od typu vozidla, ale aj od štýlu jazdy.
Pri načipovanom aute to platí dvojnásobne. Ak sa jazdí na vyšší výkon, znamená to väčšiu spotrebu paliva. Pokiaľ jazdíte na tzv. intervaly LONG LIFE, odborníci odporúčajú navštíviť servis skôr.
Vďaka úspore za palivo sa návratnosť za chipovanie pohybuje zhruba už od 15.000 km do 50.000 najazdených kilometrov. Zväčša pri najazdení 10 až 30 tisíc kilometrov ročne za jeden až dva roky sa vložená investícia vráti na ušetrenom palive! Záleží od obsahu a stavu motora, veľkosti poklesu spotreby, dôležitým aspektom je aj štýl jazdy, typ a cena chiptuningu.
Pri nákladných autách a dodávkach sa aj šetrenie paliva prejaví skôr. Je to preto, že auto jazdí veľa, často a pri pomerne veľkom zaťažení. Pokles spotreby sa pohybuje od 5 - 15% pri správnom technickom stave motora. Úsporu výrazné poznať hlavne vďaka veľkému obsahu motora a s tým spojenej vysokej spotrebe a vyššom počte najazdených kilometrov. Úspora paliva bude 7,5 % (stred medzi 0% až 15%), čo je 2,25l na 100km. Pri 10.000 km za mesiac (čo predstavuje 120.000km za rok) a cene paliva 1,00€/1l mesačne usporíte 225,00 € a ročne dokonca až 2.700 € !!! Pri úspore paliva 10% je ročná finančná úspora 3.600 a pri 12 % je to až 4.300 €.
Program chiptuning „Ekonomik“ jednoznačne doporučujeme pre firmy a organizácie s rozsiahlejším autoparkom. V tomto programe ladíme celý manažment motora do úsporného módu. Napríklad u vozidla Škoda Octávia II 1.9 TDI 77kW sa po chiptuningovej úprave zvýšil krútiaci moment v pásme 1500 až 3000 ot./min. o 22%, dôsledkom čoho bolo aj zníženie spotreby o 1,2 litra (špičkovú hodnotu úspory paliva sme zaznamenali 1,9 litra!). Pri programe chiptuning „Ekonomik“ je návratnosť vynaložených investícií najrýchlejšia v podobe úspory paliva v porovnaní s inými alternatívnymi metódami. Napríklad pri ročne pri najazdení cca 30 000 km vychádza úspora 360 litrov. Pri cene chiptuningovej úpravu Octávie II 1.9 TDI 77kW 200-EUR , čo je približná cena za 167 litrov paliva, vychádza návratnosť investície 167/300=0,55roka t.j.
Vplyvom chiptuningu sa zvyšuje nielen výkon agregátu, ale aj jeho zaťaženie, takže treba počítať nielen so zvýšeným opotrebením motora, ale aj väčším množstvom výfukových plynov.
Ďalšie výhody
Tretťou výhodou je, že čipovanie nie je mechanický zásah do motora. Štvrtou výhodou je, že motor po čipovaní nepotrebuje špeciálnu starostlivosť. Stačí dodržiavať pravidelné prehliadky a výmeny oleja. Piatou výhodou je, že ak navštívite profesionálne pracovisko, vaše auto nestráca záruku. Šiestou výhodou je, že na bežných automobiloch, ktoré sú technicky v poriadku, nemusíte meniť žiadne komponenty. Tie podliehajú námahe bežného užívania. Potreba vymeniť ich nie je spôsobená úpravou motora, ale bežným používaním a opotrebením.
Lepšia akcelerácia a lepšie zrýchlenie auta môžu byť kľúčové v niektorých kritických situáciách. Chip už nie je len výsadou mladých, ktorí túžia vytiahnuť ďalšie kone zo svojho motora. Dnes sa jedná o službu, ktorú využívajú všetky vekové kategórie šoférov. Tí mladší pre spomínané zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu, starší zasa pre zníženie nákladov na pohonné hmoty či zlepšenie reakcie plynového pedálu pri náhlom zrýchlení.
Spoločnosti zaoberajúce sa chip tuningom uvádzajú aj ďalšie prínosy, akými sú napríklad: rýchlejší nástup krútiaceho momentu už v nižších otáčkach pre bezpečnejšie predbiehanie alebo zvýšená pružnosť motora.
Pri každom type motora sú zmeny individuálne. Pri atmosférických benzínových motoroch síce výkon veľmi nenarastie, zato sa auto správa o čosi živšie. Zmena je veľmi citeľná hlavne pre vodiča, ktorý autom dennodenne jazdí a dobre ho pozná. Auto je silnejšie a rýchlejšie akceleruje, hlavne pri nižších prevodových stupňoch. Výkon sa tak zvýši približne o 1 až 10 %. To isté platí aj pre benzínové motory a motory s LPG pohonom. Okamžitý nárast výkonu pocítia po úprave aj benzínové motory s turbom alebo kompresory. Nárast výkonu je citeľný na všetkých prevodových stupňoch.
Nevýhody a riziká chiptuningu
Jednou a základnou nevýhodou je neprofesionálny prístup. Ten môže vášmu motoru ublížiť. Pri čipovaní motora sú dôležité hodnoty výkonu, s ktorými sa pracuje, a na ich zistenie potrebujete špecializované pracovisko.
Najzávažnejším je priamo úmerné opotrebenie pohyblivých častí motora. To znamená zvýšený výkon = viac opotrebené komponenty vplyvom väčšieho trenia a vyššej teploty. Pred podstúpením takejto úpravy teda dobre zvážte, či ste ochotný tráviť viac času servisovaním a interval pravidelnej údržby o niečo skrátiť.
Ak chcete vedieť odpovedať na túto otázku, musíte sa najskôr pozrieť na sériový motor. Ten je výrobcom zvyčajne vyladený tak, aby poskytoval autu dobrý pomer výkonu, životnosti, spotreby a emisií. Ak sa zvýši výkon, ostatné faktory idú vždy na vedľajšiu koľaj.
Pokiaľ ide o chiptuning, záleží na tom: Ako bude motor naladený. Ak prídete so svojim autom k profesionálovi, ktorý doladí softvér k príslušnému motoru, nemusíte mať z vedľajších nepríjemných vplyvov obavy. Ak však nestavíte na prácu odborníka, existuje veľké riziko, že motor dlho nevydrží. Preto si treba zohľadniť ešte pred načipovaním všetky pre a proti. Za profesionálnu prácu si síce priplatíte, no väčšinou vám za to poskytnú aj záruku na motor a hnaciu súpravu, a to je faktor, ktorému sa oplatí venovať pozornosť.
Ako bude motor namáhaný. Pretože ak má auto viac výkonu, bude jazdiť športovejšie. Tým sa zvyšuje zaťaženie, zvyšuje sa opotrebenie a autu v takom prípade musíte zabezpečiť vhodný štýl údržby. V podstate ale platí to, čo pri bežných vozidlách - žiadna agresívna jazda so studeným motorom, pravidelná výmena oleja a dodržiavanie servisných intervalov. Možno vám to príde logické, no existuje stále veľké množstvo vodičov, ktorý neposkytujú autu ani základné potreby.
Aký motor chcete naladiť. Napríklad dieselové motory Common rail sú v čipovaní veľmi obľúbené, pretože z nich môžete dostať vysoký výkon. Tlak je však často aj pri sériových motoroch na hranici možností, najlepšie vám poradí odborník, ktorý vám okamžite povie, či sa ladenie motora vo vašom prípade oplatí. Na druhej strane ale existujú motory, ktoré zvládajú chiptuning veľmi dobre, pretože výkonové rezervy už poskytuje výrobca.
Pri čiptuningu sa výkon motora nastavuje na 100 %, čo má za následok aj rýchlejšie opotrebovanie jeho častí. Nesprávnou úpravou si totiž môžete zásadne skrátiť životnosť motora a ďalších častí auta.
Nesprávna úprava riadiacej jednotky môže mať za následok vážne opotrebovanie či poškodenie motora. Vyvarujte sa neovereným pracoviskám a radšej vyhľadajte odborníkov. Ušetríte tak nielen peniaze, ale aj čas.
Pokiaľ ide o chiptuning, môže mať určité nevýhody. Ak sú úpravy príliš extrémne, môžu viesť k zvýšenému opotrebovaniu motora a môžu dokonca spôsobiť poškodenie, ak nie je vozidlo správne udržiavané. Okrem toho nás čipovanie vyjde určite drahšie ako pneumatiky na heuréke. Najmä ak úpravy vyžadujú fyzické odstránenie a preprogramovanie ECU. Za zmienku tiež stojí, že chiptuning nemusí byť legálny vo všetkých krajinách, najmä ak porušuje emisné predpisy.
Meranie na výkonovej stolici
Prvým krokom pred úpravou je práve meranie na výkonovej stolici. Oveľa dôležitejšie ako naťahovať dobu merania je vedieť automobil správne odmerať. Sú automobily, ktoré dokážeme odmerať s presnosťou do dvoch percent už za dobu do 15 minút. Sú však automobily, obyčajne s pohonom všetkých kolies a automatickým radením rýchlostí, ktoré nám na brzde kladú väčšie časové nároky. O konci merania alebo o opakovaní rozhoduje vždy náš obsluhovací technik.
Protokol z merania obsahuje vždy dve hodnoty maximálneho výkonu, jednu hodnotu maximálneho krútiaceho momentu a jednu hodnotu výkonových strát. Je taký výkon, ktorý je odmeraný na výkonovej valcovej brzde a zároveň prepočítaný pomocou výpočtou platných svetových noriem (ISO, DIN, EWG). Korigovaný výkon je ten výkon motora, ktorý uvádza výrobca. Krútiaci moment vychádzajúci z normovaného (korigovaného) výkonu. Je taký výkon, ktorý auto dosahuje na kolesách. Je to hodnota, ktorá vznikla ako súčet výkonových strát od všetkých pasívnych / rotujúcich odporov.
Pre koho je chiptuning vhodný?
Chip už nie je len výsadou mladých, ktorí túžia vytiahnuť ďalšie kone zo svojho motora. Dnes sa jedná o službu, ktorú využívajú všetky vekové kategórie šoférov. Tí mladší pre spomínané zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu, starší zasa pre zníženie nákladov na pohonné hmoty či zlepšenie reakcie plynového pedálu pri náhlom zrýchlení.
Úpravu riadiacej jednotky využívajú dokonca aj majitelia nákladných vozidiel a autobusov. Tým však nejde o to, aby sa pri akcelerácii postavili na zadné kolesá, no skôr sa snažia dosiahnuť lepšiu optimalizáciu ťažnej sily vozidla.
Čiptuning je možný pre dieselové ale aj pre benzínové dodávky či nákladné vozidlá. Chipovaniu opäť predchádza meranie na výkonovej stolici - pokiaľ je to technicky možné.
Zaparkujte so svojou motorkou v našom chipovacom centre, postavte sa na výkonovú stolicu a my spustíme testovanie. Uvidíte, či vaša motorka naozaj jazdí ako drak, alebo jej k dračej sile treba ešte pomôcť.
Pokiaľ sa pre čipovanie rozhodnete, prvým krokom pred úpravou je práve meranie na výkonovej stolici. Chipovanie je servisný úkon a je teda možné dať si ho do nákladov firmy.
Chiptuning pre firmy
Tento program je orientovaný pre firmy a organizácie s rozsiahlejším autoparkom. Umožňuje dosiahnuť značné úspory investícií do pohonných hmôt. Pokiaľ Váš automobil slúži hlavne ako výrobný prostriedok a najazdíte denne desiatky kilometrov, tak Vám rozhodne doporučujeme náš program chiptuning „Ekonomik“.
Často kladené otázky
Je chiptuning pre motor škodlivý?
Ak chcete vedieť odpovedať na túto otázku, musíte sa najskôr pozrieť na sériový motor. Ten je výrobcom zvyčajne vyladený tak, aby poskytoval autu dobrý pomer výkonu, životnosti, spotreby a emisií. Ak sa zvýši výkon, ostatné faktory idú vždy na vedľajšiu koľaj. Po chiptuningu pracuje motor efektívnejšie a dá sa využiť prakticky pri každom type motorového vozidla.
Pokiaľ ide o chiptuning, záleží na tom: Ako bude motor naladený. Ak prídete so svojim autom k profesionálovi, ktorý doladí softvér k príslušnému motoru, nemusíte mať z vedľajších nepríjemných vplyvov obavy. Ak však nestavíte na prácu odborníka, existuje veľké riziko, že motor dlho nevydrží. Preto si treba zohľadniť ešte pred načipovaním všetky pre a proti. Za profesionálnu prácu si síce priplatíte, no väčšinou vám za to poskytnú aj záruku na motor a hnaciu súpravu, a to je faktor, ktorému sa oplatí venovať pozornosť.
Koľko stojí chiptuning?
Na túto otázku jasná odpoveď nie je. Ceny sa totiž líšia v závislosti od značky a modelu auta, ako aj od jeho motora. Každopádne - cena úpravy sa začína na 150 €urách a v závislosti od typu auta môže stáť aj niekoľkonásobne viac.
Stráca auto záruku po chiptuningu?
Ak navštívite profesionálne pracovisko, vaše auto úpravou výkonu nestráca záruku, nejde totiž o priamy zásah do motora. Ide len o softvérové vylepšenie.
Čo ak sa rozhodnem vrátiť k pôvodným hodnotám?
Pokiaľ spoločnosť, ktorá vám vylepšila motor, archivuje váš pôvodný softvér, je možné kedykoľvek vrátiť riadiacu jednotku do pôvodného stavu, ako bola pred úpravou.
