Softvérové upravenie riadiacej jednotky sa prejaví vyšším výkonom motora, napr. pri rozbiehaní, pri potrebe zrýchliť, pri predbiehaní iného vozidla, pri rýchlejšej jazde. Nástava skoršieho nástupu krútiaceho momentu, skráti sa tiež doba medzi zošliapnutím pedála a akceleráciou vozidla. Chipovanie nezvýši výkon na maximálne hodnoty. Chiptuning je veľmi individuálny. Niektoré autá využívajú len 60% konštrukčných možností, a tak má aj čipovanie výraznejší efekt. Niektoré vozidlá sú však nastavené takmer na hranici, ktorú je možné zdvihnúť, ale len minimálne. Predbežné zdvihnutie výkonu je možné odhadnúť - predpovedať vopred. Aj pri úprave však dbáme na to, že auto má plniť hlavne účel funkčnosti, takže nečipujeme tak povediac „na doraz“.
Maximálne hodnoty či ich prekročenie by mohli výrazne znížiť životnosť motora či iných komponentov. Nám ide o maximálny výkon, ale nie za každú cenu. Vám asi tiež, však? Či už je auto načipované alebo nie, jeho palivová spotreba sa odvíja aj od štýlu vašej jazdy. Pri načipovanom aute to platí dvakrát tak. Mnohí motoristi využívajú načipované autá neprimerane, na rýchle jazdy a neustále predbiehanie a pretekanie. Treba si pamätať, že ak chceme, aby auto podávalo vyšší výkon, zákonite k tomu potrebujeme aj vyššiu spotrebu paliva. Napriek všetkým týmto faktom je stále možné chipovaním ušetriť na spotrebe. Zaručené zníženie spotreby nedostanete v žiadnom chiptuningovom stredisku. U nás vám však poradíme ako s autom aj po čipovaní správne jazdiť.
Pstavanie motora vždy obnáša určité riziko. Poznáte to sami, servis motor rozoberie a príde aj na také chyby, s ktorými ste k nemu neprišli. Čipovanie nie je mechanický zásah, je to programovanie a zmena nastavení, ktoré sú zapísané v čipe. Vďaka tomu sa dá vrátiť späť, alebo opätovne nastaviť. Ďalšia výhoda tohto zásahu je, že nevyžaduje špeciálne prehliadky, dokúpenie súčiastok alebo chemických aditív. Niektorým chipovaním nestrácate záruku na vozidle. Chipovanie je programátorský zásah, ktorý na niektorých autách pri bežnej servisnej prehliadke nemá ako pracovník servisu zistiť. Úpravou teda záruku na aute nestrácate, odporúčame však nechať si načipovať auto v profesionálnom servise (stredisku), ktoré vám poskytne záruku na samotný čiptuning. Nechceme si prihrievať kašu, no nevýhodu pri chipovaní nevidíme. Na to, aby sme s čipovaním mohli vôbec začať, sme potrebovali výkonovú stolicu. Je to prístroj špeciálny, ktorého cena sa pohybuje okolo 104 tisíc € pre osobné vozidlá a okolo 126 tisíc € pre nákladné vozidlá. Vyžaduje si jednu alebo dve obrovské garáže. Výkonová stolica presne zmeria výkon daného motora. Podľa toho vidíme, či je všetko v poriadku a či má motor ešte rezervy a kde. Všetky merania dostane zákazník aj na papieri. Výhodou merania na stolici je fakt, že motor je pri meraní vystavený hraničným hodnotám, ktoré by ste bežne v teréne nedosiahli. My vám vieme zmerať výkon bez ohľadu na to, či jazdíte na plyn, benzín alebo diesel. Rovnako vám vieme čipovanie spraviť pri všetkých troch palivách. Pred chipovaním postavíme auto na výkonovú stolicu, zmeriame kondíciu motora, jeho skutočný výkon. Po úprave meriame vozidlo na výkonovej stolici znova a to dokonca viackrát, aby sme si overili výsledky našej práce. Postup opakujeme do chvíle, pokiaľ nie je všetko v poriadku. Protokol z výkonovej stolice dostáva zákazník po konečnej úprave výkonu, má teda všetko aj na papieri. Dobré chipovanie neklasifikujeme spôsobom, že motor „reve“ a tak je všetko v poriadku. Nenechajte sa preto ani vy zlákať garážovými ponukami. Nechceme uraziť vás ani vašich kamarátov, určite sú šikovní. Chceme len upozorniť, že neprofesionálnym prístupom si auto skôr pokazíte, ako načipujete. Myslite na to, že kvalitná práca stojí určité peniaze. Nekvalitná sa vám môže vypomstiť drahším servisom, či dodatočnými opravami.
Načipované auto je niečo s čím ste sa určite stretli, či už vo filme, alebo vo vašom okolí. Chip tuning, alebo skrátka čipovanie, je populárna metóda na zlepšenie výkonu vozidla. Tento proces zahŕňa úpravu softvéru, ktorý riadi riadiacu jednotku motora (ECU) vozidla, ktorá je zodpovedná za reguláciu rôznych aspektov činnosti motora. Sú zásahy do auta, ktoré všetci poznáme ako napríklad prezutie pneumatík, čipovanie je však iné. Jednou z hlavných výhod chiptuningu je zvýšený výkon auta, ktorý poskytuje. Úpravou ECU je možné zvýšiť množstvo vzduchu a paliva, ktoré môže motor spáliť, výsledkom čoho je výkonnejšie a pohotovejšie vozidlo. Je však dôležité poznamenať, že ladenie čipov môže mať určité nevýhody. Ak sú úpravy príliš extrémne, môžu viesť k zvýšenému opotrebovaniu motora a môžu dokonca spôsobiť poškodenie, ak nie je vozidlo správne udržiavané.
Na Slovensku však viete nájsť dostatok firiem a servisov, ktoré túto službu ponúkajú. Úprava výkonu motora vozidla bola vždy témou číslo jeden najmä v komunite mladších držiteľov vodičských preukazov. V poslednej dobe sa však po takomto úkone začínajú ohliadať rôzne vekové kategórie a to z niekoľkých pragmatických dôvodov. Jedným z nich je ekonomický - v praxi to znamenám že niekoľkými jednoduchými krokmi možno znížiť priemernú spotrebu pohonných hmôt a tým ušetriť v dlhšom časovom úseku množstvo financií. Druhý dôvod je bezpečnostný - istý výkon navyše môže byť rozhodujúci pri rôznych krízových situáciách za volantom, kedy sa šofér rozhodne predbiehať pred ním idúce vozidlo v nie príliš priaznivej situácii.
Väčšina motoristov sa ukláňa k možnosti zvýšenia výkonu pohonnej jednotky prostredníctvom chiptuningu. Všetky nové motory sú riadené riadiacou jednotkou a v nej riadiacim softvérom, ktorý priamo riadi chod motora. Riadiaci softvér ovplyvňuje premenné veličiny ako sú dĺžka vstrekov, tlak v palivovej rampe, počiatok vstrekov, plniaci tlak a mnohé iné, ktoré závisia od typu motora. Výrobca po vývoji motora musí ešte odladiť softvér v riadiacej jednotke na také čísla, ktorých výsledné emisie budú platné vo všetkých krajinách, kde sa auto bude predávať alebo prevádzkovať. Nie. Na bežných automobiloch, ktoré sú technicky / mechanicky v poriadku netreba po úprave meniť žiadne zo spomínaných komponentov. Reálna spotreba vždy závisí od štýlu jazdy šoféra, terénu, zaťaženia, teploty, vlhkosti a dopravnej situácii. Žiadnemu z našich zákazníkov nevieme zaručiť zníženie spotreby. Áno, ale v prípade pohonu buď iba na prednú alebo iba na zadnú nápravu. Automobily s pohonom 4x4 vieme odmerať iba s rázvorom od 2,10 - 3,00 metra. Minimálny rozchod kolies je 0,85 metra.
Profituning neponúka iba preprogramovanie EPROMky. Profituning softvér nie len ponúka, ale sám ho aj vyvíja. Na naše služby ponúkame záruku so servisom na všetkých pobočkách Profituning na Slovensku od Bratislavy až po Košice. Profituning vyvíja software, nie len pre vlastné potreby, ale aj pre partnerské firmy po celom svete. Nie, neponúka. Každý motor a každý jeden softvér manažmentu motora ponúka určitú výkonovú rezervu. Preto nemusí platiť, že na každom aute je nárast výkonu po úprave daný pevnou percentuálnou hodnotou. Výkonová rezerva motora je od výroby daná najmä preto, aby bola zvýšená ich spoľahlivosť, životnosť, dobré emisné čísla alebo schopnosť odolávať nepriaznivému štýlu jazdy niektorých vodičov. Profituning nezvyšuje výkon na maximálne hodnoty, ktoré by mohli poškodiť motor alebo výrazne znížiť životnosť motora. Profituning ponúka optimálne zvýšenie výkonu za cenu minimálneho poklesu životnosti. Nie aj áno.
Snaha firmy Profituning je, aby na úpravu softvéru v riadiacej jednotke nikto neprišiel. Nie preto, že by sme sa báli o naše produkty, ale preto, aby zákazníci nemali obavy zakaždým, keď navštevujú servisné strediská. Chiptuning je obyčajne zapísaný tak, že sa javí ako bežný sériový program. Môže sa však stať prípad, kedy zákazník s už upraveným softvérom v riadiacej jednotke navštívi servis a aj napriek tomu, že nebol vopred upozornený vykonali mu aktualizáciu softvéru - update. V takomto prípade zákazník o úpravu prišiel a je potrebné aby nás opäť navštívil a úprava chiptuning bola vykonaná nanovo.
Po úprave a následnom využívaní výkonu dochádza k vyšším nárokom na tepelnú odolnosť, tým sa rýchlejšie znižujú viskózne parametre mazív. Pri každom type motora je to individuálne, ale obyčajne najväčší nárast výkonu a krútiaceho momentu je v nízkych a stredných otáčkach. Spôsobuje to najmä zvýšenie a posun krútiaceho momentu k nižším otáčkam. Auto je silnejšie a má lepšiu akceleráciu hlavne pri nižších prevodových stupňoch. Nárast výkonu nie je vždy pri rovnakom type auta totožný. Nie, neponúka. Motocyklom ponúkame možnosť odmerania výkonu a krútiaceho momentu na pobočke v Liptovskom Hrádku. Chip už nie je len výsadou mladých, ktorí túžia vytiahnuť ďalšie kone zo svojho motora. Dnes sa jedná o službu, ktorú využívajú všetky vekové kategórie šoférov. Tí mladší pre spomínané zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu, starší zasa pre zníženie nákladov na pohonné hmoty či zlepšenie reakcie plynového pedálu pri náhlom zrýchlení. Úpravu riadiacej jednotky využívajú dokonca aj majitelia nákladných vozidiel a autobusov.
Tým však nejde o to, aby sa pri akcelerácii postavili na zadné kolesá, no skôr sa snažia dosiahnuť lepšiu optimalizáciu ťažnej sily vozidla. Spoločnosti zaoberajúce sa chip tuningom uvádzajú aj ďalšie prínosy, akými sú napríklad: rýchlejší nástup točivého momentu už v nižších otáčkach pre bezpečnejšie predbiehanie alebo zvýšená pružnosť motora. Tým najzávažnejším je priamo úmerné opotrebenie pohyblivých častí motora. To znamená zvýšený výkon = viac opotrebené komponenty vplyvom väčšieho trenia a vyššej teploty. Pred podstúpením takejto úpravy teda dobre zvážte, či ste ochotný tráviť viac času servisovaním a interval pravidelnej údržby o niečo skrátiť.
Každopádne - cena úpravy sa začína na 150 € a v závislosti od typu auta môže stáť aj niekoľkonásobne viac. ChipTuning (čiptuning) je optimalizácia softvéru v riadiacej jednotke motora (ECU - Engine Control Unit). ECU obsahujú všetky moderné motory. Chiptuning mení parametre ovládača motora, aby sa dosiahol extra výkon alebo iné vlastnosti (výkon, úspora paliva, atď). Optimalizujú sa takzvané chiptuningové mapy - teda súbory dát, ktoré upravujú parametre riadiacej jednotky. Chiptuningové mapy sú súbory dát, ktoré upravujú parametre riadiacej jednotky motora (ECU) automobilu. Úpravy týchto parametrov môžu viesť k zvýšeniu výkonu, krútiaceho momentu a hospodárnosti paliva motora. Všeobecné/univerzálne mapy sú navrhnuté pre širokú škálu automobilov a motorov. Zakázkové mapy na mieru sú navrhnuté pre konkrétny automobil a konkrétny motor. Riadiaca jednotka motora, známa aj ako ECU (Engine Control Unit), je malý počítač, ktorý riadi chod motora vášho auta. Termín „chiptuning“ sa začal používať v 90. rokoch 20. storočia, keď boli motory vybavené elektronickým systémom riadenia motora. V priebehu rokov sa techniky chiptuningu vyvíjali a rozširovali. Moderné autá už nemajú čipy typu EPROM, ale procesory. Riadiace jednotky sa už nemusia desolderingovať a prepísať, ale preprogramovanie sa vykonáva cez rôzne rozhrania, ako napríklad diagnostický port OBD-II. Chiptuning je dnes bežne dostupná služba, ktorú ponúkajú rôzne firmy.
Novšie modely áut s modernými motormi a riadiacimi jednotkami už z výroby disponujú pomerne vysokým výkonom a optimalizovanou spotrebou paliva. Existuje viacero typov chiptuningu, od jemných optimalizácií po agresívne úpravy s maximálnym zameraním na výkon. Ak už uvažujete v novom aute o chiptuningu je vhodnejšie zvoliť jemnejší typ úpravy, ktorá zachová životnosť motora a emisné normy. Chiptuning môže viesť k strate záruky na motor a pohonné ústrojenstvo. Právne riziká: v niektorých krajinách je chiptuning nelegálny. Pred úpravou vozidla chiptuningom je dôležité zvážiť všetky tieto riziká a poradiť sa s odborníkom. Existuje viacero alternatív chiptuningu, ktoré nemusia mať vplyv na záruku a emisné normy vášho auta.
Všeobecne platí, že chiptuning nie je najvhodnejšou úpravou pre autá, ktoré sa používajú prevažne na bežnú jazdu po meste. Nie, výrobcovia automobilov vo všeobecnosti neodporúčajú chiptuning. Existujú výnimky, kedy priamo výrobcovia automobilov spolupracujú s firmami na vývoji oficiálnych chiptuningových úprav. Áno, auto po chiptuningu je možné obnoviť do pôvodného stavu. Najbežnejším spôsobom je preprogramovanie ECU späť na pôvodný softvér.
Všetci chceme od nášho auta rýchlosť, pružnosť a čo najmenšiu spotrebu. Sériové motory nás dokážu v našich tátošoch svojim výkonom nudiť. Preto hľadáme spôsoby, ako to zmeniť. Riešením môže byť čiptuning motora. S ním sú späté rôzne fámy a otázky. Pre aké motory je čiptuning vhodný a aké to má výhody, či nevýhody? Pri čiptuningu motora sa upravuje softvér riadiacej jednotky. Pomocou tejto úpravy sa menia alebo pozmeňujú parametre motora. Tie sú pri každom motore individuálne. Sú totiž závislé od typu motora, roku výroby, softvéru riadiacej jednotky, od typu prevodovky a technického stavu auta.
Čiptuningom sa odstráni oneskorená reakcia plynového pedála a odozva motora. Pri automatických prevodovkách sa minimalizujú hluché nerozhodné režimy. Krútiaci moment motora sa posunie do nižších otáčok. Bežné auto vychádza z výrobnej linky s nastaveným využívaním motora na 60-80%. Vďaka tomu je možné zvýšiť jeho výkon. Pri optimalizácii softvéru sa ale výkon nenastavuje na 100%. Zvýši sa len do takej miery, aby auto spĺňalo emisné normy a nepoškodil sa motor. Pri každom type motora sú zmeny individuálne. Obyčajne sa zvýši krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach. Pri atmosférických benzínových motoroch nie je nárast výkonu veľmi veľký, ale v prevádzke je zvýšenie výkonu citeľné.
Spôsobuje to najmä zvýšenie a posun krútiaceho momentu k nižším otáčkam. Auto je silnejšie a má lepší rozbeh, najmä pri nižších prevodových stupňoch. Podobne pre benzínové motory a motory s LPG, nie je nárast výkonu príliš vysoký. Vodič, ktorý svoje auto dobre pozná, po úprave zistí, že zospodu ožilo. Nárast výkonu je najmä na prvých troch prevodových stupňoch. Pri hladkých diesloch je úprava možná len pre 2 motory od VW Group. Sú to verzie 1,9 SDI a 2,0 SDI. Iným motorom bez turba výkon nemožno upraviť. Benzínové motory s turbom alebo kompresory, pocítia po úprave evidentný nárast výkonu prakticky okamžite. Nárast výkonu je výrazný na všetkých prevodových stupňoch.
Ak sa povie čiptuning, myslí sa tým čiptuning turbodieselových motorov. Prvou výhodou úpravy motora je jeho vyšší výkon, čo sa prejavuje v skoršom nástupe krútiaceho momentu. Druhou výhodou je lepšia spotreba. Práve spotreba ale závisí od štýlu jazdy. Pri načipovanom aute to platí dvojnásobne. Ak sa jazdí na vyšší výkon, znamená to väčšiu spotrebu paliva. Treťou výhodou je, že čipovanie nie je mechanický zásah do motora. Štvrtou výhodou je, že motor po čipovaní nepotrebuje špeciálnu starostlivosť. Stačí dodržiavať pravidelné prehliadky a výmeny oleja. Pokiaľ jazdíte na tzv. LONG LIFE intervaly, odborníci odporúčajú navštíviť servis skôr. Piatou výhodou je, že ak navštívite profesionálne pracovisko, vaše auto nestráca záruku. Šiestou výhodou je, že na bežných automobiloch, ktoré sú technicky v poriadku, nemusíte meniť žiadne komponenty. Tie podliehajú námahe bežného užívania.
Jednou a základnou nevýhodou je neprofesionálny prístup. Ten môže vášmu motoru ublížiť. Pri čipovaní motora sú dôležité hodnoty výkonu, s ktorými sa pracuje, a na ich zistenie potrebujete špecializované pracovisko. Pokiaľ spoločnosť, ktorá vám vylepšila motor, archivuje váš pôvodný softvér, je možné kedykoľvek vrátiť riadiacu jednotku do pôvodného stavu, ako bola pred úpravou. Vytunovanie motora má svoj zmysel. Lepšia akcelerácia a lepšie zrýchlenie auta môžu byť kľúčové v niektorých kritických situáciách. „Mám to čipnuté.“ Toto slovné spojenie počuť z úst Slovákov veľmi často. Chiptuning si vďaka svojej priaznivej cene a neobmedzeným možnostiam získal mnoho fanúšikov, no je skutočne dobrým riešením, alebo by ste sa mu mali radšej vyhýbať?
Chiptuning spočíva v nahradení pôvodnej riadiacej jednotky motora novou, programovateľnou. Respektíve, v preprogramovaní pôvodnej riadiacej jednotky. Do riadiacej jednotky nahrá chiptuner nový softvér, ktorý je väčšinou možné neobmedzene upravovať. Riadiaca jednotka motora riadi množstvo spaľovaného paliva, načasovanie jeho vstrekovania, tlaky turbodúchadla, upravuje množstvo nasávaného vzduchu, limituje otáčky, ovláda reakcie plynového pedálu a množstvo ďalších parametrov a funkcií. Inými slovami, upravením softvéru riadiacej jednotky dokážete kompletne zmeniť charakteristiku motora. Keď zavítate na stránky firiem poskytujúcich chiptuning, dozviete sa množstvo benefitov, ktoré vám takáto úprava prinesie. Najčastejšie sa spomína vyšší výkon a krútiaci moment motora, rýchlejšia odozva na plynový pedál, ale dokonca zároveň aj nižšia spotreba. Ako výhodu chiptuningu treba spomenúť aj to, že je skutočne lacný - za účelom zvýšenia výkonu nemusíte meniť žiadne fyzické komponenty, stačí len nainštalovať vhodný softvér.
Keď si to tak zhrnieme - čisto teoreticky je chiptuning úplne ideálna úprava, ktorú môže so svojím autom absolvovať každý. Za dostupnú cenu získate oveľa dynamickejší prejav motora a nič pri tom nestratíte. Ako však už iste tušíte, nič nie je tak ružové, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Smutné je, že mnoho chiptunerov uvádza práve tieto teoretické výhody, ktoré sa však do praxe realne pretaviť nedajú. Vy im veríte, no stačí jedna návšteva emisnej kontroly alebo servisu a úsmev na tvári vám môže veľmi rýchlo zamrznúť.
Pozrime sa na najčastejšie mýty, ktoré o chiptuningu v spoločnosti kolujú a ktorými sa často oháňajú aj samotní chiptuneri. Ak im uveríte, môžete si koledovať o problém. Daný motor beží na 60% svojich možností. Áno, spaľovacie motory sú reálne dimenzované tak, aby nebežali na svoj maximálny možný výkon, a teda, aby vydržali dlho slúžiť pri rozličných spôsoboch zaobchádzania. Veľa chiptunerov vychádza z predpokladu, že ak daný výrobca predáva povedzme naftový dvojliter vo výkonových verziách 110, 130 a 150 kW, tak ten najslabší, 110 kW, môžu pokojne načipovať na 150 kW. Nie? Vedzte, že nie! Hoci objem motora je rovnaký, rozličné výkonové verzie väčšinou využívajú rozličné komponenty. Majú iné vstrekovače, iné sprevodovanie, či dokonca iné piesty a kompresné pomery. Tvrdiť, že načipovanie na vyšší výkon je bezpečné a absolútne neškodné len preto, že výrobca ponúka rovnaký motor s vyšším výkonom, je tak úplná hlúposť.
Chiptuning znižuje spotrebu. Toto tvrdenie má svoje opodstatnenie a niekedy je aj reálne pravdivé. Totiž, ak máte vyšší výkon a krútiaci moment, nemáte takú potrebu vytáčať auto do otáčok, čo sa prejaví na nižšej spotrebe. Plus, niektorí chiptuneri vedia riadiacu jednotku optimalizovať tak, aby za určitých podmienok upravila vstrekovanie a prispela k lepšej spotrebe. No potom je tu druhá strana mince. Zvýšenie výkonu sa najčastejšie prevádza jednoduchým zvýšením množstva vstrekovaného paliva. Ak si dáte chiptuning spraviť u menej zdatného chiptunera, môže sa vám stať, že vaše auto bude zrazu extrémne pažravé a pri dynamickej jazde bude žrať nielen trávu popri ceste, ale aj stromy, značky a domy.
Chiptuning neovplyvní životnosť komponentov. Pokiaľ nie ste jeden zo šťastkárov, ktorí majú auto so skutočne predimenzovaným motorom, vedzte, že chiptuning OVPLYVNÍ životnosť komponentov. A nielen motorických, ale v zásade všetkých, ktoré sa podieľajú na prenose krútiaceho momentu z motora na kolesá. To, ako veľmi, závisí od toho, ako šikovný je chiptuner. Ak si necháte chiptuning vykonať profesionálmi a úprava prebehne v rozumnej miere, životnosť bude ovplyvnená len minimálne a väčšinou sa prejaví až pri veľkých nájazdoch kilometrov. Ak sa však rozhodnete ušetriť a chiptuning zveríte do rúk amatérom, životnosť motora bude ovplyvnená zásadne a problémy sa môžu objaviť už po niekoľkých tisícoch kilometrov.
Chiptuning neovplyvní emisie motora. Hahaha, to si niekto fakt myslí, že po zvýšení dávok vstrekovaného paliva a zmene charakteristík motora zostanú emisie na pôvodných hodnotách? Jednoducho, či sa nám to páči alebo nie, chiptuning emisie ovplyvní. Otázne je, či budú ešte v norme alebo nie. Opäť platí, že profesionálni chiptuneri vedia auto načipovať tak, že zmena emisií bude len minimálna a emisnou kontrolou prejdete bez problémov. Neodborný chiptuning sa však prejaví na veľkom náraste emisií, s ktorými emisnou kontrolou rozhodne neprejdete.
Neodborný prístup môže spôsobiť problémy s emisnou kontrolou a zárukou. Samozrejme, možnou cestou je pred absolvovaním emisnej kontroly nahrať do auta pôvodný softvér. Ak však dovtedy auto jazdilo s neprofesionálnym čipom, nadmerne namáhané komponenty sa môžu postarať o to, že emisnou kontrolou neprejdete ani s pôvodným softvérom. Z doterajších úvah vyplýva jedna zásadná vec - ak si chcete dať svoje auto načipovať, tak jedine u profesionálnej firmy, ideálne takej, ktorá sa zameriava špeciálne na danú značku auta alebo typ motorov a má dlhoročné skúsenosti.
Chiptuneri nie sú konštruktéri. Predtým, ako sa nejaký motor dostane do predaja, musí absolvovať tisícky testovacích hodín, aby sa overila životnosť jeho komponentov. Je jasné, že chiptuner takéto testovanie nikdy neprevedie. To hovorím najmä o rôznych „dedinských“ chiptuneroch, ktorí ladia autá podľa toho, ako sa im to práve hodí. Pridajú číselko sem, číselko tam, auto síce lepšie ťahá, Jano z dediny sa teší, že jeho Oktávka ťahá ako Ferrari, no nikto mu negarantuje, ako dlho bude jeho čipnutá raketa lietať. A veru, dlho to nebude. Naopak, v určitých prípadoch viete získať naozaj dobrý výsledok. Profesionálne chiptunerské firmy pôsobiace na trhu desiatky rokov majú svoje skúsenosti a pracujú pre ne vyškolení inžinieri, ktorí vedia, čo robia. No má to dva háčiky - prvým je vysoká cena, ktorú žiaden dedinský čávo s raketou za tisícku nebude ochotný zaplatiť. A druhým je častokrát nevýrazná zmena charakteristiky. Profesionáli poznajú možnosti motora a jeho parametre väčšinou zmenia len mierne. Áno, zmena síce bude citeľná, no z vášho auta sa rozhodne nestane raketa.
Aký je teda verdikt? Ideálnym riešením je kúpiť si auto, ktoré má požadované parametre už od výroby. Každý výrobca ponúka viacero motorov a ak sa vám jedna výkonová verzia zdá slabá, priplaťte si za inú. A ak už silou-mocou chcete svoje auto čipnúť, túto citlivú premenu zverte do rúk skutočným profesionálom, ktorí majú dlhodobé skúsenosti a vedia, čo robia. No ani v takom prípade nemáte garantované, že chiptuning so sebou časom neprinesie nejaké negatívum. V každom prípade, voľba je len na vás. Buďte informovaní o našich zľavách a novinkách pravidelne, aby Vám nič neuniklo!
Vysvetlenie každej fázy ladenia auta
Čo je to chiptuning? Aké má výhody a nevýhody? Opýtali sme sa profesionálov. Spoločnosť evotuning sa venuje chipovaniu áut už niekoľko rokov. Maju veľa spokojných zákazníkov, overené recenzie a na sociálnych platformách sú obľúbenou spoločnosťou v oblastí chiptuningu. Sídlia v Prešove, no ich služby už využíva takmer celé východné Slovensko. Okrem chiptuningu ponúkajú aj veľa iných služieb. Majiteľa spoločnosti sme sa opýtali na niekoľko otázok, ktoré Vás môžu zaujímať. Charakterizovali by ste nám Vašu spoločnosť? Čím presne sa zaoberá? Naša spoločnosť sa zaoberá prevažne upravou výkonu motora. Často riešime opakujúce sa chyby ako je napríklad poškodenie egr, dpf, adblue, virívých klapiek, ktoré, ak by chcel zákazník zameniť za nový diel, stalo by ho to veľmi veľa finančných prostriedkov. Ako dlho sa venujete autám vy osobne? Autám sa venujem už viac ako 15 rokov. Odkiaľ Váš zákazník zistí, či je jeho auto vhodné na chipovanie? Ak nám klient nedá všetky potrebné údaje, nevieme sa samozrejme adekvátne vyjadriť. Po vyplnení kontaktného formulára, ktorý máte na našej stránke www.evotuning.sk vypíše všetky pre nás potrebné údaje, a príde mu definitívna odpoveď aj s kalkuláciou. Naša spoločnosť disponuje výkonovou stolicou, pomocou ktorej vieme zisťiť, či už bolo auto chipované. Je pravdou, že sa pri úprave výkonu vozidla zníži aj jeho spotreba? Môže tak zákaznik v konečnom dôsledku ušetriť peniaze? Áno. Chipovanie auta zlepší údaje o výkone a krútiacom momente motorov, ale aj vyostrí odozvu plynu a rozšíri výkonové pásmo. Vďaka tomu bude dodávka energie oveľa lineárnejšia, čo spôsobí, že sa vozidlo bude cítiť oveľa živšie pri jazde a motor bude pružnejší. Výkon vozidla často výrobca obmedzuje, a to iba z dôvodu zabezpečenia toho, aby vozidlo spadalo do triedy vyhovujúcej kupujúcim vozového parku. Vy, ako šofér nepotrebujete, aby sa na Vaše vozidlo a jeho výkon dávali takéto obmedzenia, preto môžete ťažiť zo skrytého výkonu a krútiaceho momentu uzamknutého v systéme riadenia motora. Hlavnou výhodou sa teda stáva aj zníženie spotreby paliva. Vďaka extra krútiacemu momentu, najmä v spodnej časti rozsahu otáčok, uvidíte úsporu paliva, pretože na udržanie rýchlosti na rýchlej ceste sa bude vyžadovať menší prísun plynu, vy môžete jazdiť na vyššom prevodovom stupni aj pri nižšej rýchlosti, ako aj pri plnom naložení. Čo všetko teda zákazník získa, ak sa rozhodne jeho auto nachipovať. Viete to zhrnúť? Zákazník získava hlavne zvýšený výkon vozidla, lepšiu reakcia na plyn, hladší prísun energie.
Treba zvážiť riziká a legálnosť
Vďaka tomu bude auto reagovať rýchlejšie a motor bude pružnejší, no zároveň sa musíme starať o emisné normy a technický stav vozidla. V prípade neprofesionálnych zásahov hrozí poškodenie komponentov a strata záruky. Pri profesionálnej firme s dlhoročnými skúsenosťami a zárukou na samotný čiptuning sú riziká nižšie, ale stále existujú. Pred akoukoľvek úpravou je dôležité zvážiť všetky aspekty a poradiť sa s odborníkom.
Úprava výkonu motora bola vždy témou číslo jeden najmä medzi mladšími vodičmi. V súčasnosti čipovanie využívajú všetky vekové kategórie. Jednou z hlavných výhod je zároveň aj možnosť ušetriť na palive v dlhodobom horizonte a zlepšiť reakciu plynového pedálu. Na druhej strane, zvýšenie výkonu môže zvýšiť opotrebenie komponentov a vyžiadať väčšiu starostlivosť o údržbu.
Okrem samotného čipu je dôležité vedeť, že existujú aj alternatívy a že nie vždy záruka zostáva zachovaná. Odporúča sa vždy voliť jemné typy úprav, ktoré neznižujú životnosť motorov a nerušia emisné normy. V prípade pochybností kontaktujte profesionálne pracovisko s dobrými referenciami a vyškolenými technikmi.